1月7日凌晨4點(diǎn)10分，由振華重工提供軟硬件全套裝卸系統(tǒng)的、全球首個(gè)第四代無(wú)人全自動(dòng)化集裝箱碼頭——廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭迎來(lái)首艘干線(xiàn)集裝箱船——中遠(yuǎn)休斯頓號(hào)。
凌晨的碼頭燈火通明，碼頭現(xiàn)場(chǎng)整裝待命。從上海趕往廈門(mén)現(xiàn)場(chǎng)的振華重工副總裁周崎、總工程師費(fèi)國(guó)感慨萬(wàn)千，他們要在這里與碼頭技術(shù)總監(jiān)、操作總監(jiān)等共同見(jiàn)證迄今為止自動(dòng)化碼頭泊位最大一艘集裝箱船的實(shí)船裝卸。而在離碼頭不遠(yuǎn)的中央控制室，數(shù)十人組成的振華重工技術(shù)團(tuán)隊(duì)調(diào)試工程師正與用戶(hù)一起，密切關(guān)注碼頭現(xiàn)場(chǎng)工況，按照指令要求熟練地按下一個(gè)個(gè)操作按鍵。
此次裝卸箱總量為359箱，其中裝載295箱，卸載64箱。現(xiàn)場(chǎng)共投入了3臺(tái)雙小車(chē)岸橋，17臺(tái)AGV，8臺(tái)AGV伴侶，7個(gè)BLOCK區(qū)域內(nèi)的14臺(tái)軌道吊，整個(gè)裝卸期間，TOS（碼頭操作系統(tǒng)）與ECS（設(shè)備管理控制系統(tǒng)）之間通過(guò)無(wú)縫對(duì)接，將所有的作業(yè)任務(wù)按時(shí)完成。
此次干線(xiàn)集裝箱船的圓滿(mǎn)裝卸，標(biāo)志著由振華重工自主研發(fā)的全球首個(gè)第四代集裝箱自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，其優(yōu)越性能在實(shí)戰(zhàn)面前經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)，對(duì)提升振華重工自動(dòng)化碼頭市場(chǎng)知名度和美譽(yù)度具有重要意義。
