目前，勱微機器人的解決方案已經(jīng)在生產(chǎn)工廠、物流分撥和各類倉儲等場景落地應用。
文｜網(wǎng)絡
勱微機器人Multiway Robotics于近日完成了由梅花創(chuàng)投領投，Plug and Play跟投的數(shù)千萬元A輪融資。本輪融資將用于進一步技術研發(fā)和市場開拓。
勱微機器人是一家致力于成為領先的場內(nèi)智能物流解決方案提供商的公司。基于全自主研發(fā)的核心算法及軟件技術，勱微機器人的業(yè)務涵蓋場內(nèi)智能物流解決方案提供、無人叉車/AMR整車銷售、人工叉車無人化改裝和技術方案授權等。
勱微機器人的核心解決方案由于完全自主研發(fā)，能夠做到成本可控從而提供給客戶性價比較高的產(chǎn)品，也將人工叉車改造的部署周期縮短至一周以內(nèi)，最快可達兩天。其技術競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三方面：
一是打破了4.5米的行業(yè)起升高度極限，勱微機器人通過前叉結構的研發(fā)，將無人叉車最大升高度提升至10米以上，并且進行實際的落地應用；
二是實現(xiàn)了無人叉車運行效率的大幅提升，目前同類型叉車式AGV的行進速度最大為1.5米/秒，勱微機器人則將其提升到了3米/秒；
三是提高了可實現(xiàn)的定位精度，勱微機器人提供的與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)激光定位雷達，輔之以SLAM視覺系統(tǒng)的柔性定位方案，能夠讓無人叉車實現(xiàn)一次定位±5mm，二次定位±2mm的精度，優(yōu)于行業(yè)內(nèi)±10mm的平均水平。
在多車協(xié)同方面，行業(yè)內(nèi)的一般解決方案是將集合調度系統(tǒng)部署到云端，因而對場內(nèi)通信環(huán)境要求較高。而「勱微機器人」提供的是車與車協(xié)同的柔性規(guī)劃解決方案，除了云端的集中調度系統(tǒng)外，在無人叉車內(nèi)部部署車載操作系統(tǒng)，讓單輛無人叉車在失去與中央調度系統(tǒng)連接的情況下進行自主避障，保證作業(yè)的安全性，從而降低了對場內(nèi)通信環(huán)境的要求。
導航方面，勱微機器人基于動態(tài)軌跡，全局規(guī)劃，基于運籌學的集群調度系統(tǒng)，支持動態(tài)調度及基于視覺傳感的實時規(guī)劃，可提供高效率的調度、導航。
避障方面，勱微機器人擁有一套完整的安全系統(tǒng)，可分為監(jiān)測層、主動安全層和被動安全層。在監(jiān)測層，「勱微機器人」采用了對全車傳感器及器件的實時監(jiān)控機制，一旦任一器件發(fā)生問題，將直接停車抱閘，避免發(fā)生二次事故；主動安全層，「勱微機器人」采取了聲光電結合方法，例如，通過對叉車在地上的投影，避免鬼探頭現(xiàn)象對現(xiàn)場工作人員造成傷害；被動安全層，「勱微機器人」采用最穩(wěn)定的激光雷達來進行避障，同時還提供了其他傳感器融合的技術來使能。
目前，勱微機器人的解決方案已經(jīng)在生產(chǎn)工廠、物流分撥和各類倉儲等場景落地應用。針對復雜應用場景，勱微機器人還開發(fā)了“庫位檢測”、“貨物盤點”、“托盤姿態(tài)識別”、“料籠堆疊視覺輔助”、“高位上下貨視覺輔助”、“智能位姿識別”等基于視覺及深度學習賦能的核心應用場景技術。
勱微機器人總部位于深圳，在蘇州、沈陽、長沙等地設有銷售服務中心。勱微機器人現(xiàn)有員工近百人，其中研發(fā)人員占比過半，核心團隊成員均深耕機器人、AGV/IGV及無人駕駛等領域多年。公司現(xiàn)有專利近百個，軟件著作權15套。
勱微機器人創(chuàng)始人兼CEO陳文成表示，未來勱微機器人將繼續(xù)加快國內(nèi)外市場建設，擴充更多區(qū)域的服務中心，并與全球的系統(tǒng)集成商、代理商合作，形成覆蓋全球的營銷網(wǎng)絡和技術服務體系。
2021年3月30日，中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在深圳舉辦《第十屆產(chǎn)線與倉儲物流智能化發(fā)展工程大會》，匯聚行業(yè)精英，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢！歡迎報名參會！
